盛夏對于汽車來說，是一個非常重要的保養季節，部門車主認為，夏季需要給自己的愛車使用粘度較大的汽車機油，這種想法是否是正確的呢?這種想法放在以前，可以說是正確的，但是隨著汽車機油技術的進步和汽車自身內部裝置的更新換代，這種想法已經變得不客觀了。

潤滑油在溫度升高時，粘度會降低，油變稀。溫度降低時，潤滑油的粘度會增大，油變的粘稠，流動性減弱。潤滑油的粘度隨溫度變化的現象叫做潤滑油的粘溫特性，用粘度指數來表現。由于過去的煉油技術還沒有現在進步，機油粘度標號為單級，例如SAE10W、SAE30等。在冬季，由于溫度較低，就使用粘度較小的機油，保證較好的流動性。而夏天就不存在冷啟動問題，就使用粘度大一點的機油。現在的機油基本上都是多級油，為了讓用戶選到合適粘度的機油，機油廠家標示了粘度等級(機油的粘度等級標準國際上通用的是SAE粘度等級)，便于我們選購。

對于多級油，W代表的是冬天(winter)，W左邊的數字代表低溫性能，數字越小，可以在更低的溫度下使用。例如SAE5W-30可以比SAE10W-30使用更低溫度。W右邊的數字是發動機工作溫度下測得的機油粘度，一般是在100℃時測定的，這個溫度被認為是發動機工作時的溫度，也就是發動機工作時要求的粘度。對于一定的設備來說，工作時需要的粘度是設備廠家經過科學計算后得出的，用戶不應該隨意改變。也就是說，W右邊的數字是根據發動機的工作溫度測定出來的，并不是夏季的環境溫度。夏季雖然溫度高，但是環境溫度和發動機的工作溫度還是要區分開，不能混為一談。并且，市場上銷售的機油與傳統的使用習慣相比已經發生了很大的變化，例如SL級合成油含有抗高溫和抗氧化劑，會有一種遇熱變稠、遇冷變稀的功能，被稱為全天候機油或四季機油。再如5W-30這樣低粘度的機油在夏天高溫季節均有良好的適應性。同時使用粘度過大的機油會使油耗增加。由于粘度過大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的浪費。此外，機油粘度過大將加快發動機啟動時的磨損。由于機油粘度過大，流動緩慢，油壓雖高，但機油的通過量卻不多，不能及時補充到摩擦表面。油的循環速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會變得很差，從而導致發動機過熱。由于機油循環速度慢，通過機油濾清器的次數也就變少了，因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。

因此，夏天汽車發動機使用潤滑油時并不是粘度越大越好。但以下有三種情況可使用高粘度的機油，一是殘舊的車輛，發動機磨損嚴重，各部件的間隙很大，粘度低的機油容易竄到燃燒室中與汽油一起燃燒，并形成積碳;二是長途運輸重載的車輛，各轉動部件的擠壓性很大，用粘度高的機油可確保機油的油膜不至于斷裂;三是極行駛，如超過160公里時速的賽車。此時賽車因極速所旌的超高溫，需要粘度較高的機油來保持其潤滑性，一般車輛在高速公路上跑只能叫做高速而不是極速。

那么，正確的選油方法是什么?查看您的汽車使用說明書，上面有機油的選用說明。用戶應該根據廠家要求選用機油。對于北方的用戶，根據您當地的最低溫度來確定機油的低溫等級，也就是W左邊的數字等級。要保證機油允許的最低使用溫度要低于您當地冬季的最低溫度。而對于W右邊的數字，那是發動機工作時需要的粘度等級，應該按規定選擇。

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